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Dec 22, 2023

Motorista do Arizona diz que ficou ‘preso’ no quente Tesla Model Y depois que a bateria do carro acabou

PHOENIX – Um homem de Peoria, Arizona, diz que ficou preso em seu Tesla no calor extremo depois que a energia acabou e ele não sabia como escapar. Os investigadores do ABC15 descobriram que dezenas de motoristas entraram com processo

PHOENIX – Um homem de Peoria, Arizona, diz que ficou preso em seu Tesla no calor extremo depois que a energia acabou e ele não sabia como escapar.

Os investigadores do ABC15 descobriram que dezenas de motoristas apresentaram queixas aos reguladores federais de segurança automotiva, que estão pedindo aos proprietários de automóveis que aprendam como sair manualmente em caso de emergência.

"É definitivamente uma preocupação de segurança; foi um dos dias mais quentes", disse Rick Meggison, de 73 anos.

Ele disse que estava preso em seu Tesla Model Y em sua garagem em junho.

"Não consegui abrir as portas. Não consegui baixar as janelas. O computador estava desligado, então não consegui abrir o porta-luvas. Não consegui abrir nada." Meggison disse que sua bateria principal de íons de lítio, necessária para impulsionar seu carro elétrico, tinha bastante autonomia.

Mais tarde, ele descobriu que uma bateria separada de 12 volts em seu Tesla Model Y morreu depois que ele abriu a porta, e ele disse que ficou preso lá dentro por 20 minutos em um dia de 100 graus. A bateria de baixa tensão alimenta o que está dentro de um Tesla, incluindo portas, tela do computador e janelas.

“Ficar preso lá por algumas horas pode ser perigoso”, disse ele.

Meggison disse que acabou ligando para sua irmã, que de alguma forma conseguiu abrir a porta do passageiro por meio do aplicativo Tesla, mas quebrou sua janela. Ele disse que teve que chamar um guincho para levar seu Tesla ao centro de serviços da empresa. Sua fatura diz "o carro não liga... remova e substitua a bateria de 12 V".

“Acho que a Tesla precisa resolver isso”, disse Meggison.

“É essencialmente um computador sobre rodas que funciona com bateria”, disse a especialista em segurança automotiva Norma Hubele.

Hubele é o fundador do theautoprofessor.com, um site baseado em dados que classifica o desempenho dos carros em acidentes. Ela também foi perita em mais de 120 casos relacionados ao consumidor, a maioria envolvendo segurança automotiva.

“Se essa bateria não for confiável ou se por algum motivo o consumidor não souber como resolver um problema com a bateria, então você poderá ter problemas reais de segurança”, disse ela.

Quando o sistema elétrico falha, existe uma maneira de sair de um carro elétrico, o que está claramente descrito no manual de Tesla, mas os especialistas acreditam que muitos motoristas, como Meggison, não sabem.

“Sinto que não há conhecimento suficiente sobre isso”, disse o bombeiro e paramédico Paul Shoemaker.

Shoemaker dirige uma empresa no Colorado onde instrui equipes de emergência sobre como salvar vidas em acidentes de carro. Em novembro passado, ele explicou como a trava de emergência pode ser difícil de encontrar em muitos carros elétricos e cada carro elétrico é diferente.

O Modelo Y da Tesla tem uma trava de liberação manual no banco dianteiro localizada abaixo da maçaneta da porta, mas a liberação manual do passageiro é mais difícil de encontrar. O passageiro deve retirar o tapete do bolso da porta traseira e pressionar uma aba vermelha para sair em caso de emergência. O manual da Tesla também observa “Nem todos os veículos Modelo Y estão equipados com liberação manual para as portas traseiras”.

"Não está rotulado. Você não sabe que está lá, a menos que saiba que está lá", disse Meggison.

Meggison disse que sabia que havia outra maneira de sair do seu Tesla, até que era tarde demais e ele já estava preso. Ele disse que os funcionários do centro de serviços da Tesla lhe mostraram a trava de liberação manual.

“O botão que você usa todos os dias para entrar e sair do carro não funciona mais. Você precisa fazer a transição para uma alavanca”, disse Shoemaker.

Shoemaker acredita que a maioria das pessoas não lê o manual e, portanto, muitos proprietários de carros elétricos não sabem como sair manualmente.

“Há incidentes nos Estados Unidos em que pessoas ficam presas em seus carros”, explicou Shoemaker.

Dezenas de motoristas da Tesla apresentaram queixas semelhantes à Administração Nacional de Segurança de Transporte Rodoviário, a agência federal responsável pela segurança, que pode forçar recalls.

“Isso me diz que precisamos encarar isso como uma ameaça potencial à vida humana”, disse Hubele.

Em julho, um motorista da Tesla apresentou uma queixa à NHTSA que dizia: “O carro estava completamente morto com meus cachorros dentro. Eu moro em Palm Springs.